Nu tar Rindövarvet nästa steg i svensk yrkessjöfart genom köpet av Vector Proboat, ett företag som är specialiserat på specialgjorda aluminiumbåtar, bland annat till Kustbevakningen.

Text: Anders Örnevall  Foto: Rindövarvet, Anders Örnevall

Kustbevakningen har beställt 17 arbetsbåtar från Rindövarvet fram till 2028.

Rindövarvet, med sin bas vid färjeläget på Rindö västra, har under senare år byggt upp en stark marin plattform inom service, reparation, ombyggnation, drivlinor och tekniskt avancerade uppgraderingar. De har sina kunder inom yrkessjöfarten där bland annat Strömma och Kustbevakningen är några.

Köpet av Vector Proboat ligger helt i linje med Rindövarvets framtidsplaner. Affären innebär inte bara att det växande varvet på Rindö bildar koncern. Den markerar också en tydlig ambition att bli en starkare helhetsleverantör till den svenska yrkessjöfarten.

– Efterfrågan på professionella aluminiumbåtar, tekniskt avancerade ombyggnationer och långsiktiga serviceavtal ökar, menar koncernchefen Stefan Tengmo. Myndigheter, räddningstjänster, kustnära verksamheter och kommersiella operatörer ställer allt högre krav på både fartyg och leverantörer.

Samtidigt genomför Rindövarvet ett antal organisatoriska förändringar för att möta den ökade efterfrågan. Magnus Zetterlund tillträder som vd för Rindövarvet AB, medan Daniel Borg återvänder som vd för Vector ProBoat. Stefan Tengmo tar som nämns ovan rollen som koncernchef.

Rindövarvet har en intressant historia. Fram till år 2000 var det försvarets varv då Dockstavarvets ägare köpte upp området och drev varvet fram till 2014. Därefter lämnade man Rindö och satsade på Muskövarvet i Stockholmsområdet.

– Sigge Björkskog och hans företag Björkskogs service fanns på området sedan 2014 och tillsammans med honom började vi återuppbyggnaden av varvet runt 2019, fortsätter Stefan.

De senaste sju åren har Rindövarvet vuxit i både omsättning och lönsamhet. Satsningen på yrkessjöfarten är framgångsrik.

– Tidigare tog vi allt som dök upp, förklarar Stefan men numera har vi tre ben som vi står på. Där är passagerartrafiken vår största kundkategori med kunder som Strömma och Blidösundsbolaget. Deras gemensamma flotta är stor med närmare 80 fartyg som vi är delaktiga att serva och underhålla. Myndighetsfartyg med bland annat Sjöfartsverkets båtar är det andra benet och det tredje handlar om arbetsbåtar och pråmar för bygg- och entreprenadföretag. Det allt tuffare omvärldsläget innebär också att försvaret rustar upp och behöver nya båtar och därmed service.

Det finns en klar tanke med köpet av Vector Proboat och deras aluminiumbåtar. Marknaden för professionella arbetsbåtar växer. Aluminiumkonstruktioner har blivit särskilt attraktiva tack vare låg vikt, hög hållbarhet och begränsade behov av underhåll.

– Vi är duktiga på att hantera båtar och yrkessjöfart och med köpet får vi in ett ben där vi kan hålla på med nyproduktion. Och vi får en flygande start då Kustbevakningen beställt 17 arbetsbåtar fram till 2028. Vector Proboat har för övrigt flyttat in i Vaxholm Komposits lokaler vägg-i-vägg med varvet. Där ska bland annat alla motorinstallationer göras.

Det finns ett antal framtidsfrågor för varvet som måste lösas:

– I första hand handlar det om kompetensförsörjning. Idag är vi knappt 20 personer som finns på varvet. Några av dessa är
inhyrda, framför allt från Österbotten i Finland. På årsbasis är vi cirka 30 men vi behöver bli fler för att klara jobben och ett första delmål är att gå från 100 till 250 miljoner i omsättning inom koncernen och då måste vi växa personalmässigt. Men det är svårt med rekrytering. Därför lägger vi stor vikt vid nöjda medarbetare och att vi ska vara en bra arbetsgivare. Vi driver bland annat en akademi för personlig utveckling.

– Min dröm är att det här området kan bli en marinteknisk hub i skärgården. På området finns ett stort nätverk av marina företag som Marinsystem och James Fischer Defence. Området är redan ett starkt marint kluster, men vi kan mer. Genom en ökad samverkan med kommun och skolor kan vi locka ungdomar som är intresserade av marinteknik att praktisera här.

Får man till den här marintekniska kraftsamlingen, tror Stefan avslutningsvis att ungdomar vill söka sig hit efter skolan.

– Det finns inget som pekar på att sjöfarten kommer att minska i framtiden. Tvärtom.

Dags för service av MS Väddö.

Här byts plåtarna på St Erik och något senare var det dags för leverans (bild till höger)

Bildtext sidhuvud: Koncernchefen Stefan Tengmo tror att Rindö Västra med alla marintekniska företag kan bli en framgångsrik marinteknisk knutpunkt, en så kallad hub.