Det som började som en idé från Björn Westmans sambo Maria Rönnevall växte till ett flerårigt bygge på Rindö. Resultatet blev Å/S Hjerter Kung – en unik träslup som gått från vedeldad ånga till eldrift. Bakom båten finns ett gediget hantverk, många års arbete vid sidan av vardagen och en berättelse som nu söker sin fortsättning då slupen är ute till försäljning.
Foto: Peter Nerström
Björn Westman är seglare, segelmakare och van vid att bygga segelbåtar. Att bygga en motorbåt fanns egentligen inte i planerna. Men hans dåvarande sambo Maria ville något annat.
Det blev startpunkten för deras gemensamma projekt. Tillsammans byggde de den ångdrivna trässlupen Å/S Hjerter Kung, vid sidan av sina ordinarie arbeten, under flera år på Rindö. Skrovet köptes färdigt, men resten, inredning, salong och alla detaljer växte fram steg för steg, kvällar och helger. Björn stod för hantverket, medan Maria hade en viktig roll i form och design.
– Det var ett gediget researcharbete, berättar Björn.
Från ritning till verklighet
Bakgrunden fanns i en ritning från 1892, framtagen troligen för en arbetsbåt i Trollhätte kanal men aldrig byggd. För Björn, som tidigare främst byggt segelbåtar, blev det startpunkten för något helt nytt – en ångdriven träslup.
När beslutet var taget köptes ett skrov från Kungslena i Västergötland. Därefter började det verkliga arbetet.
– Skrovet köpte vi färdigt, men hela inredningen, salongen och allt annat byggdes upp efter hand. Eftersom interiören inte fanns i originalritningen fick vi tänka själva. För att hitta rätt uttryck studerade vi gamla Salongsbåtar (exempelvis M/S Olivia), äldre järnvägsvagnar och klassiska miljöer. Resultatet blev en båt som vilar på historisk grund men med en egen, genomtänkt karaktär.
Själva bygget tog omkring fem år och inleddes runt 2005. Med planering, research och beställningar av skrov och ångmaskin inräknade sträckte sig projektet över närmare sju år.
Den 29 maj 2010 sjösattes Hjerter Kung på Rindö och det blev långt större uppmärksammat än väntat.
– Vi hade inte gjort någon reklam, men det kom runt 110 personer. Det blev en överraskning och något av en spontan folkfest, ett kvitto på det intresse som fanns för både hantverket och vår unika båt, säger Björn.
Från början drevs båten med vedeldad ångmaskin i linje med den ursprungliga ritningen. Det gav en autentisk upplevelse, men krävde också tid och planering.
– Det tar tid att få upp ångan. Man måste ha med sig ved och hela tiden ha koll. Ångdriften hade sin charm. det är tyst och lugnt men att göra spontana turer är svårt.
Efter en tid byggdes systemet om till gasdrift.
Utflykter och sightseeingturer
Hjerter Kung har använts flitigt genom åren, framför allt för mindre utflykter och sightseeingturer i skärgården. Med sitt smala skrov och grunda djupgående tar hon sig fram i vatten där många andra båtar går bet.
Björn har kört turer i bland annat Åkers kanal och runt Vaxholm, genom smala passager och förbi både hus, varv och mindre kända vattenvägar.
– Det finns många smultronställen som folk inte känner till. Turerna har varit uppskattade, men svåra att bedriva kontinuerligt på kommersiell basis.
Ett hantverk i trä
Trots att drivlinan förändrats över tid är båten i grunden ett traditionellt hantverk.
Mahogny, ek och andra noggrant utvalda träslag dominerar.
– Vi har använt naturliga material i princip rakt igenom.
– Idag är båten till salu, bland annat via en mäklare i England. Jag har två båtar, även en segelbåt. Det går inte riktigt ihop.
Förhoppningen är att Hjerter Kung ska få stanna i Vaxholm.
– Det vore idealiskt om någon här i området tog över. Båten har idag en plats i Norrhamnen och visst vore det kul om den kunde få vara kvar, avslutar Björn.
– Det var väldigt praktiskt. Det gick fort-are att starta och var enklare att hantera.Särskilt i slussar blev det en fördel att snabbt kunna reglera värmen. Samtidigt förändrades upplevelsen. Lite av charmen försvann. Elden är tyst, men gasen väser.
För några år sedan togs nästa steg, till eldrift. Ombyggnaden kostade omkring 200 000 kronor i material och genomfördes till stor del av Björn själv. Tanken var att förenkla användningen och göra båten mer attraktiv för en framtida köpare.
– Man kan ha båten liggande och åka direkt när någon vill ut, berättar Björn.
Men trots den moderna lösningen har försäljningen av Hjerter Kung inte blivit av.
Hjerter Kung går ut från slussen i Åkerskanal för att hämta ett bröllopspar med gäster, på fördäck står vigselförrättaren med båtshaken i högsta hugg.
Foto: Anne Sofie Eriksson
Bildtext sidhuvud: Hjerter Kung går in under båttvätten ”Himmelsbågen” som mycket framsynt ritades av Carl Milles redan 1946.
Foto: Peter Nerström
Fakta: Å/S Hjerter Kung
Typ: Ångslup
Ritning: Ursprungligen från 1892,
troligtvis framtagen för Trollhätte kanal
Sjösatt: 29 maj 2010
Byggplats: Rindö
Längd: ca 9,4 meter
Bredd: ca 2,3 meter
Djupgående: ca 60–75 cm
Passagerare: Upp till 12 personer (kommersiell trafik)
Drivning genom åren:
Vedeldad ångmaskin
Gasdrift
Eldrift (nuvarande)
Material: Främst trä – mahogny, ek
och andra naturmaterial
Användning: Utflykter och sightseeingturer i skärgården
Nuvarande status: Till salu
Om Björn Åke Westman
Björn är 81 år och har i princip tillbringat hela sitt liv nära och på vattnet. Redan som ung arbetade han till sjöss och fick tidigt erfarenhet som matros, bland annat i internationell trafik. Intresset för båtar och hantverk följde med i land och har präglat hela hans yrkesliv.
1967 började han som segelmakare, ett yrke han skulle vara verksam inom i över fyra decennier. Från 1975 till 2008 drev han Roslagens Segelmakeri på Rindö. Där han arbetade med segel, riggar och marina lösningar. Parallellt byggde han egna båtar, både segelbåtar och en motorbåt, oftast vid sidan av sitt ordinarie arbete.
Trots sin ålder är Björn fortfarande yrkesverksam. Idag arbetar han på Doghouse Marine AB som riggare, beläget på Svinninge Marina.
